Las plataformas digitales cumplen un rol cada vez más relevante en la economía peruana. Facilitan la interacción entre dos o más personas o empresas para la provisión de diversos bienes y servicios. De este modo, contribuyen a mejorar el bienestar de los consumidores y generan impactos positivos sobre el trabajo independiente, la productividad empresarial y los ingresos de las familias.
Un estudio elaborado por el Instituto Peruano de Economía – IPE, evalúa la importancia económica de las plataformas digitales de movilidad y reparto que operan en el Perú. Para ello, caracterizó a los principales actores que participan en este ecosistema y analizó cómo el uso de estas plataformas beneficia tanto a usuarios como a los prestadores de los servicios de movilidad (conductores) o reparto (repartidores).
En particular, estimó el impacto económico de la industria en términos de generación de trabajo independiente y contribución al PBI del país. Asimismo, discute el aporte de las plataformas a un entorno más seguro para quienes participan en estas actividades. Finalmente, analiza los principales desafíos asociados a la regulación del trabajo independiente en este sector y plantea lineamientos que deberían orientar el diseño de políticas públicas en la materia.
El análisis se basa principalmente en información primaria recogida a través de encuestas aplicadas a usuarios y prestadores de los servicios de movilidad y reparto. En total, se levantó información de 9604 personas. Ello se complementa con datos provistos directamente por seis de las principales plataformas que operan en el país y con diversas fuentes secundarias.
¿Qué son las plataformas digitales?
Las plataformas digitales facilitan la interacción a través de Internet entre dos o más personas o empresas para la provisión de un bien o servicio específico. En este sentido, cumplen un rol de intermediación: conectan a distintos actores que se benefician mutuamente mediante el intercambio de bienes, servicios o trabajo independiente, sin mantener necesariamente una relación laboral o comercial directa con ellos.
El estudio del IPE se centra en dos tipos de plataformas: las de movilidad y las de reparto. Las primeras facilitan la interacción entre usuarios que requieren trasladarse dentro de una ciudad y conductores independientes dispuestos a brindar el servicio de transporte a cambio de un pago. Las segundas permiten que usuarios que desean adquirir un producto comparen alternativas de venta, y contacten con comercios que lo venden y con repartidores independientes dispuestos a realizar la entrega. Así, en este ecosistema participan tres grandes grupos de actores. Los usuarios utilizan las plataformas porque requieren un servicio determinado: trasladarse dentro de una ciudad o recibir un producto en su domicilio. Los prestadores de servicio emplean estas plataformas para ofrecer servicios de manera independiente. Estos pueden ser conductores en las plataformas de movilidad o repartidores en las plataformas de reparto. Finalmente, también participan los comercios aliados, que son empresas —generalmente restaurantes— que utilizan las plataformas para comercializar y distribuir sus productos.
Resultados que impactan
Entre los resultados que arroja el estudio se tiene que, en el Perú, según datos promedios al 2025, cada día se solicitan 1.3 millones de viajes a través de las plataformas de movilidad y se realizan 197 mil pedidos mediante plataformas de reparto. En conjunto, ello equivale a que cada hora cerca de 64 mil personas utilizan alguno de estos servicios a nivel nacional.
Durante el 2020 y principios del 2021, la demanda por viajes en las plataformas de movilidad se vio fuertemente afectada por la pandemia y las medidas de aislamiento obligatorio. No obstante, desde entonces, el uso de estos servicios creció rápidamente. Entre 2021 y 2025, el número de viajes solicitados diariamente se incrementó en promedio 45 % cada año. Con ello, el nivel en 2025 supera en más de cinco veces el promedio de 2020.
En contraste, la demanda por servicios de reparto se vio fuertemente acelerada por la pandemia y las restricciones de movilidad. Entre 2020 y 2021, los pedidos diarios en plataformas digitales más que se duplicaron en promedio. Desde esa fecha, la demanda por este tipo de servicios ha continuado en aumento, aunque a un menor ritmo: en los últimos cuatro años, los pedidos de repartos diarios han crecido en promedio 21% anual. Así, el nivel promedio en 2025 fue casi cinco veces lo registrado en 2020.
Pese al crecimiento de la demanda, el uso de las plataformas de movilidad y de reparto se mantiene concentrado en Lima Metropolitana. El 72 % de viajes y el 78 % repartos provistos a través de estos aplicativos se dan en la capital. Sin embargo, existe una tendencia por ampliar la cobertura de los servicios hacia otras ciudades, como Arequipa y La Libertad. En particular, entre 2022 y 2025, la participación del resto del país se incrementó de 20 % a 28 % en los servicios de movilidad y de 18 % a 22 % en reparto. En este periodo, Arequipa destacó como la ciudad que mostró un mayor crecimiento: su participación en ambos servicios se incrementó en 2 puntos porcentuales. Asimismo, Chiclayo mostró un avance significativo, al pasar de representar menos del 1 % de viajes de movilidad en 2022 a 3 % en 2025.
En 2025, el número de usuarios promedio de las plataformas de movilidad ascendió a 5.3 millones, seis veces el valor de 2020. Asimismo, la cantidad de usuarios de plataformas de reparto alcanzó 2.1 millones en 2025, casi siete veces lo registrado en 2020. En total, se estima que cerca de 5.8 millones de personas utilizan las plataformas de movilidad y de reparto en el Perú. Ello equivale al 37 % de la población urbana entre 15 y 64 años a nivel nacional.
Destaca que el 40 % de los usuarios de las plataformas de movilidad empezó a utilizarlas hace más de cinco años, es decir, antes de la pandemia. En comparación, entre los usuarios de aplicativos de reparto predomina una incorporación más reciente: el 35 % comenzó a usar estas plataformas entre hace 3 y 5 años, en los años inmediatamente posteriores a la crisis sanitaria, mientras que solo el 26 % usa los aplicativos desde hace más de cinco años. Ello se debe a que las plataformas de movilidad comenzaron a operar en el Perú aproximadamente cinco años antes que las de reparto. Además, el crecimiento de la demanda por estas últimas se aceleró recién tras la crisis sanitaria.
¿Quiénes son los usuarios?
El 34 % de usuarios tienen menos de 35 años. Las personas que utilizan las plataformas de reparto (41 años en promedio) tienden a ser ligeramente más jóvenes que las que utilizan plataformas de movilidad (43 años).
El 50 % de los usuarios es hombre y el 48 %, mujer. Menos de 2 % de usuarios no se identifica como ninguno de ellos o prefiere no especificar su género. El 49 % de usuarios de movilidad es soltero, mientras que el 37 % es conviviente o casado. Para el caso de plataformas de reparto, el 53 % de los usuarios es soltero, mientras que el 38 % es conviviente o casado.
El 42 % de usuarios ha completado la universidad y el 20 % cuenta con estudios de maestría o doctorado. Únicamente el 8 % cuenta con secundaria completa o menos. En comparación, solo el 11 % de residentes de Lima Metropolitana ha terminado sus estudios universitarios, mientras que el 66 % tiene secundaria completa o menos.
De los usuarios que perciben ingresos, el 32 % gana mensualmente más de S/5000, casi cinco veces el promedio de ingresos de la población ocupada que reside en Lima Metropolitana.
Finalmente, se tiene que el 98 % de usuarios de las plataformas de reparto las usa para realizar pedidos a restaurantes. Esta alternativa es seguida por la opción de comprar a través de las tiendas propias de los aplicativos (47 %) y las compras de supermercados (41 %). No obstante, el servicio cuya demanda ha crecido con mayor dinamismo en los últimos años es el envío o recepción de paquetes (courier). Entre 2022 y 2025, este tipo de servicios se incrementó en 144%, el doble del crecimiento registrado en los pedidos de restaurantes (73 %). Este resultado responde, en parte, a que el envío o recepción de paquetes no se limita a las plataformas de reparto, sino que también pueden solicitarse a través de aplicativos de movilidad. De hecho, el 43 % de usuarios de esas plataformas también las han utilizado para pedir servicios de Courier.
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