Aeropuertos del Perú – ADP, presentó el Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto Internacional “José Abelardo Abelardo Quiñones” de Chiclayo, que contempla la rehabilitación de pistas y la construcción de un nuevo terminal de pasajeros y carga. La inversión supera los 441 millones de dólares y busca convertir a Chiclayo en un hub regional del norte del país.
El Aeropuerto Internacional “José Abelardo Quiñones” de Chiclayo se alista para una transformación histórica. Aeropuertos del Perú - ADP, concesionaria a cargo de su operación desde 2007, ha puesto en marcha el Plan Maestro de Desarrollo - PMD, que contempla una inversión de 441 millones de dólares orientada a modernizar su infraestructura y consolidar a la ciudad como un punto estratégico para la conectividad aérea del norte peruano.
Evans Avendaño, gerente general de ADP, explicó que el proyecto se encuentra en la fase de elaboración y aprobación de 60 expedientes técnicos, que incluyen tanto obras de infraestructura como adquisición de equipamiento. “Estamos hablando de una de las intervenciones más ambiciosas en la historia del aeropuerto de Chiclayo. El plan abarca desde la rehabilitación del lado aire hasta la construcción de un nuevo terminal de pasajeros y un moderno terminal de carga”, señaló.
Paquetes de obras
El plan se divide en cinco paquetes de obras que se ejecutarán entre 2025 y 2026. Entre ellos figuran intervenciones en vías exteriores como las avenidas Mesones Muro, Fitzcarrald y la Panamericana Norte, así como la construcción de un nuevo acceso hacia la base aérea de la FAP. Estas obras serán cruciales para garantizar un tránsito fluido en torno a la ampliación del aeropuerto.
Según detalló Avendaño, los trabajos también implican la desafectación de la carretera hacia Pomalca, debido a la extensión de la pista de aterrizaje. “El cierre de la vía es necesario para asegurar el crecimiento del aeropuerto y cumplir con los estándares internacionales. Sin embargo, hemos coordinado con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, para habilitar rutas alternativas que mantengan la conectividad con la zona”, afirmó.
Mayor capacidad
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la ampliación de la capacidad operativa. El futuro terminal de pasajeros tendrá una superficie 21 veces mayor que el actual, mientras que el terminal de carga se multiplicará por 14. Además, se proyecta un incremento de más de tres veces en la capacidad para atender pasajeros, lo que permitirá absorber la creciente demanda de tráfico aéreo.
En cifras, Chiclayo pasó de movilizar menos de 300 mil pasajeros en 2007 a superar el millón en 2019, con un crecimiento promedio anual de 7 %. Para 2025, ADP proyecta alcanzar los 1,3 millones de usuarios en esta terminal. “Chiclayo se ha consolidado como el segundo mercado de captación más grande del Perú, después de Lima, con una población potencial de 5,8 millones de personas. Modernizar el aeropuerto es una necesidad impostergable”, sostuvo Avendaño.
El gerente de ADP subrayó que la modernización no solo fortalecerá el turismo y el comercio exterior, sino que también consolidará a la ciudad como un hub regional, con proyección hacia mercados internacionales. “Actualmente, Chiclayo cuenta con 16 operaciones diarias y recibe más de 1900 pasajeros semanales en vuelos hacia Estados Unidos y Canadá. Con esta modernización, podremos ampliar rutas y convertirnos en un punto clave de conexión aérea en Sudamérica”, remarcó.
En paralelo, se ejecutará el Programa de Rehabilitación de Pistas - PRMLA, con una inversión de 53 millones de dólares destinada a la rehabilitación integral de la pista de aterrizaje y la ampliación marginal del cerco perimétrico. Estos trabajos son considerados esenciales para la seguridad operacional y forman parte del plan integral de renovación de 12 aeropuertos regionales bajo la concesión de ADP.
La envergadura del proyecto exige una estrecha coordinación con entidades del Estado. ADP ya ha entregado al MTC los primeros expedientes técnicos y se encuentra a la espera de la aprobación de los siguientes. “Es fundamental que el MTC agilice los procesos de revisión para evitar retrasos. Nuestro compromiso es cumplir los plazos y poner a disposición de Lambayeque un aeropuerto moderno y competitivo”, expresó Avendaño.
Necesidad de acciones
El ejecutivo también destacó la necesidad de articular esfuerzos con el gobierno regional y la municipalidad de Chiclayo para la ejecución de obras viales complementarias. “La infraestructura aeroportuaria no puede desarrollarse de manera aislada. Necesitamos que las ciudades vecinas cuenten con accesos adecuados, servicios básicos y facilidades logísticas que potencien el impacto de la modernización”, precisó.
El financiamiento del proyecto está respaldado bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP), lo que asegura la sostenibilidad de la inversión. ADP recordó que, a lo largo de sus 18 años de concesión, ha invertido más de 5195 millones de dólares en 12 aeropuertos regionales, de los cuales 900 millones se han destinado a la rehabilitación de pistas y 4295 millones a la ampliación de terminales.
Finalmente, Avendaño reafirmó que el proyecto de Chiclayo representa una apuesta estratégica por la descentralización. “Lima no puede seguir siendo el único gran centro aéreo del país. La modernización del aeropuerto de Chiclayo permitirá diversificar el tráfico, promover el turismo en la región norte y generar nuevas oportunidades de empleo e inversión”, puntualizó.
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