La Red de Estudios para el Desarrollo – REDES, ha identificado que, desde 2013, Lambayeque no ha realizado importantes avances en su infraestructura vial. De hecho, desde entonces, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC, solo se han implementado 1.42 kilómetros (km) de vías pavimentadas; es decir, pistas asfaltadas que permiten un mejor tránsito y reducen el riesgo de accidentes vehiculares.
En ese sentido, el porcentaje de vías pavimentadas respecto del total ha caído al pasar de 21.7 % en 2013 a 21.1 % en 2023, debido a la existencia de un mayor número de vías que no se encuentran pavimentadas (entre ellas vías afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables), que no necesariamente permiten el correcto flujo del tránsito. Ello da como resultado que Lambayeque haya pasado de estar entre las cinco regiones con mejor planificación en la pavimentación de sus redes viales a quedar fuera de los diez primeros lugares, de acuerdo con el MTC.
“Los indicadores evidencian que el desarrollo de infraestructura terrestre no ha sido una prioridad en la agenda pública local, a pesar de su impacto directo en el progreso económico y social. La expansión y mejora de la red vial no solo optimiza el tránsito de bienes y personas, sino que también incrementa la productividad de los sectores económicos clave, reduce costos logísticos y mejora la competitividad regional. Además, la accesibilidad vial es un factor crucial para fortalecer el turismo, generando mayores flujos de visitantes y dinamizando las economías locales a través de la integración de nuevos destinos turísticos”, explica Carlos León, economista de REDES.
Para los próximos años, se tienen planificadas cuatro carreteras –las tres primeras son gestionadas por el MTC, mientras que la última está a cargo del Gobierno Regional de Lambayeque– que agilizarán el tránsito y contribuirán a dinamizar la economía.
Autopista del Sol
La autopista tendrá una longitud de 475 kilómetros, conectando las regiones de Lambayeque, La Libertad y Piura. Atravesará todo Lambayeque, desde Olmos hasta Mocupe. Según la concesionaria Covisol S.A., el proyecto permitirá un ahorro de aproximadamente dos horas en el trayecto entre Trujillo y Sullana, y mejorará la seguridad vial al reducir los accidentes.
Aunque las obras comenzaron el 27 de marzo de 2010, hasta junio de 2023 solo se ha avanzado un 57.8 %, es decir, 262.78 kilómetros de 475 km. Problemas como la adquisición de terrenos, la firma de adendas y procesos de arbitraje entre el MTC y los concesionarios han retrasado la finalización del proyecto.
Nueva Vía de Evitamiento Chiclayo
La ruta se extenderá por 32 kilómetros a lo largo de la carretera Panamericana Norte, abarcando los tramos del km 764-780 y del km 783-799. Su objetivo es reducir el tráfico entre Chiclayo y Reque, proporcionando una alternativa a la Autopista El Sol. Se estima que la construcción iniciará en el primer trimestre de 2025.
Según el MTC, esta vía beneficiará a un millón de personas al mejorar la conectividad en la provincia y facilitar el transporte de productos hacia mercados locales y nacionales, lo que fomentará el desarrollo económico.
Carretera Olmos-Mocce-Puerto Eten
En el pasado junio, el MTC dio luz verde a la adenda que incluía a esta vía como parte de la iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana - IIRSA Norte, que actualmente abarca desde Paita (Piura) hasta Yurimaguas (Loreto). Ahora, con esta modificación, se sumarán aproximadamente 140 kilómetros a la concesión existente.
El proyecto incluye la construcción de siete vías de evitamiento en los distritos de Lambayeque, Mochumí, Túcume, Íllimo, Pacora, Jayanca, Motupe y Olmos; así como un tramo que conecta Mocce con Picsi, Pomalca, Reque y el Terminal Portuario de Eten. Esta obra proporcionará la infraestructura vial necesaria para establecer un corredor logístico de relevancia nacional en el Terminal Portuario de Lambayeque.
Vía Expresa Chiclayo
Este proyecto conectará los distritos de Chiclayo y La Victoria, con una inversión estimada de S/40 millones en los próximos años. Llamado “Mejoramiento del servicio de la transitabilidad vial interurbana del tramo óvalo Gran Chimú - Av. Víctor Raúl Haya de La Torre - Óvalo Eloy Ureta”, busca mejorar la transitabilidad en la avenida Víctor Raúl Haya de La Torre. Actualmente, está en la etapa de estudio de preinversión encargada por el gobierno regional a URBI Proyectos S.A.C. en agosto pasado.
La iniciativa incluirá la construcción de un paso a desnivel, el mejoramiento de calzadas existentes, sardineles, separadores, señalización, iluminación, veredas y áreas verdes. Además, se establecerá el primer bypass de Chiclayo en la intersección con la av. Fitzcarrald, lo que contribuirá a descongestionar el tráfico en esta área.
“Es fundamental agilizar los procesos de ejecución de obras de infraestructura en Lambayeque, dada la situación de retroceso económico que ha afectado a la región entre el último trimestre de 2022 y el primero de 2023. El debilitamiento del sector Construcción, que registró una contracción del -8.8 % en el último trimestre debido a la reducción de la inversión pública local, es un claro indicador de la necesidad de intervención. La implementación oportuna de estos proyectos no solo contribuiría a reactivar la economía regional, sino que también impulsará la generación de empleos de calidad, promoviendo el crecimiento sostenido y la estabilidad económica”, finaliza el especialista.
respuesta de NELSON UGAZ CARRANZA el 2025-05-19.
INFRAESTRUCTURA ES LO MEJOR PARA EL DESARROLLO
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