El comercio mundial y la especialización productiva, permite aprovechar que cada nación exporte las mercancias con las que es mas competitiva e importe los productos que no puede producir a bajo precio. Esto es la globlizacion economica que rige en esta Aldea global a la que nuestro país pertenece y en esa tendencia la Republica Popular China promovió el proyecto del Tren Transoceánico China-Perú- Brasil, con la finalidad de unir mediante embarcaciones China - Peru y con Trenes, Perú hasta el Puerto Santos de Brasil y por ende con el Oceano Atlantico.
El Presidente Ollanta Humala (2,014), consciente del gran potencial exportador del Norte y oriente del Perú y sosteniendo que por interes nacional, determinó que el puerto de llegada en el Perú, sería el Puerto Bayovar, Ver mi artículo “Entre Trenes y Puertos”, en mi sitio Blogger @cirosalazar4. Y algunos datos en la infografia siguiente.
La importancia del proyecto para nuestro país, es que el Puerto Bayovar, nos conectaría directamente con la gran China, segunda potencia mundial y principal socio comercial, y con Brasil, quinta potencia economica mundial, a los que se suma los paises del Golfo Persico, Japon, Corea ( Oceano Pacifico) y los paises de Europa que se ubican en el Oceano Atlantico. La distancia entre Peru y China es de 17,000 Km. Y la importancia para la Region Nor oriental, es que a traves del Tren nos integra a la cadena comercial en sus 3000 Km de recorrido; y, en particular para la Región Lambayeque, tener al lado, a solo 178 Km de distancia de la capital Chiclayo, un Hub portuario de mayor dimension que el Canal de Panama, los beneficios serían incomensurables. Los grandes emporios transnacionales del comercio, transporte y logisticos se asentarían en el entorno de Bayovar, haciendo negocios, generando riqueza y trabajo digno. Se impondría una nueva visión de desarrollo macro regional y una inimaginable dinámica económica en las regiones del entorno. Es decir, el transporte de personas, los negocios de exportación e importación a los paises del primer mundo precitados, se harían directamente desde Bayovar. Puerto colindante con nuestra región y particularmente con el eje de Mórrope, Jayanca,Motupe y Olmos, que vienen impulsando con mucha dinámica la agro exportación, cuyo efecto positivo motivaría a la reconversión productiva del agro tradicional no rentable que aun persiste en nuestra región.
Despues de los compromisos asumidos y firmas de protocolos oficiales, China se comprometió a elaborar los estudios de ingeniería del proyecto, Peru y Brasil los estudios de impacto ambiental de sus respectivos paises. Es decir si se avanzó; pero la nueva historia se empieza a escribir, a partir del primer viaje del Presidente PPK a la República de China y a su regreso, por su intermedio y del Ministro de Transportes Ing. Martin Vizcarra, públicamente comenzaron a descalificar al proyecto, dudando de la carga peruana a exportar y el alto costo del proyecto. Y por otro lado el Presidente Evo Morales que no pudo convencer a Humala para que se incluya a Bolivia en el proyecto, seguía insistiendo. Para mayor detalle, ver mi articulo: ¿Terminal Eten o Plan Hidraulico?, en mi sitio Blogger @cirosalazar4
Con ocasión del III Gabinete Binacional Peru - Bolivia, desarrollado en Lima ( 01/09/2017) como producto de las casi soterradas coordinaciones del Ministro Ing. Martin Vizcarra, con el gobernante boliviano que exigía “solidaridad con el pueblo hermano”, se produce el cambio de la ruta del Tren Transoceánico China-Perú- Brasil, El nuevo Puerto de llegada ya NO sería BAYOVAR, sino el Puerto ILO (Moquegua).
Seguramente querrán justificar el cambio de ruta, con la reducción a solo 300 Km, la longitud de la ruta del tren en nuestro país y por ende un menor costo. Pero no podrán negar los mayores beneficios esperados por la ruta del Nor Oriente. Facilmente, por similitud se puede comparar los beneficios: Flujo de tránsito en la carretera Fernando Belaunde ( Terminal de la Selva), muy superior al de la solitaria carretera Interoceanica del Sur. Máxime que el gobierno de China habría manifestado su interés de facilitar el financiamiento del proyecto. Lo real y concreto, es que se llevaron el Transoceanico al Sur del país, especificamente a Moquegua ( a 1700 Km de Chiclayo). Cambio que contó con el silencio complice de los gobernantes regionales y en particular la Mancomunidad de Gobiernos Regionales del Norte, los congresistas y lideres politicos.¡Nadie dijo nada!!. menos protestaron, facilmente fuimos relegados y perdimos la oportunidad de ser parte del gran emporio comercial del Oceano Pacifico!!
Como se debe calificar la participación del Primer Vicepresidente Ing. Martin Vizcarra, entonces Ministro de Transporte y Comunicaciones, traidor NO, consecuente con su Región que gobernó, SI. Este nuevo posicionamiento estratégico del Puerto de ILO, corona con creces su buen gobierno regional. Bien por ellos. Pero realmente, el cambio de ruta nos “jodió” con creces el destino promisor de las regiones del Norte y Oriente,y especialmente a nuestra Región.
¿Es admisible y plausible, beneficiar a tu región, aprovechando la oportunidad de ocupar un alto cargo gubernamental?. Lambayeque, tuvo dos Premier ( Yehude Simon y Javier Velasquez), cuando el país gozó de su mayor crecimiento económico de los últimos tiempos, pero las gestiones gubernamentales de ambos fueron intrascendentes, si hubo inversion, esta fue de mejora de algunos servicios locales y NO la concresion de los grandes proyectos que hubiesen generado un sostenido desarrollo económico productivo a nuestra Region. Proyectos de impacto regional, que lamentablemente se han quedado en PLANES ( Hidráulico, Portuario y Víal) etc. etc.
Obviamente que la puesta en marcha del Tren Transoceanico, tendrá sus implicancias en nuestra visión y aspiraciones para el desarrollo regional y particularmente en la dimensión y tamaño del anhelado Terminal Maritimo de Eten, que sustenta su rentabilidad mayormente con el comercio exportador a China; y, ante esta realidad, solo le quedaría la alternativa el servicio de Cabotaje hacia el Megapuerto de Ilo.
No se trata de lamentarnos ni envidiar a los hermanos del sur del país, por su regionalismo y valentía para exigir sus derechos y hacer cumplir sus aspiraciones, todos unidos, desde sus gobernantes y gobernados, radicalmente diferente en nuestra Region, donde sus gobernantes estan enfrentados y divorciados de los gobernados y estos ultimos tambien se mantienen desarticulados y por ende débiles y/o indiferentes. Ojalá la renovación de autoridades nos permita cambiar porque nos merecemos un mejor futuro!!
