El desarrollo marítimo en el norte del Perú ha sido históricamente limitado en comparación con otras regiones del país. Sin embargo, con la creciente importancia que tiene el comercio marítimo y la urgente demanda de nuevas infraestructuras portuarias, se están realizando esfuerzos significativos para mejorar la capacidad marítima en la región Lambayeque.
Sabemos que las regiones del norte peruano, como Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad, cuentan con una ubicación estratégica en el océano Pacífico, que lo convierten en un punto clave para el comercio internacional. Sin embargo, las infraestructuras portuarias existentes son insuficientes para satisfacer la actual demanda creciente, lo que limita el desarrollo económico de las regiones en general en dos aspectos fundamentales:
Infraestructura Portuaria
En la actualidad, las principales infraestructuras portuarias en el norte del país son: el terminal portuario de Paita en Piura y el de Salaverry en la región de La Libertad. Ambas infraestructuras portuarias enfrentan limitaciones en términos de capacidad de carga, modernización de instalaciones y servicios logísticos. La falta de inversión en estas infraestructuras ha dado como resultado una saturación y/o congestión de estos terminales portuarios, presentando retrasos en la carga y descarga de mercancías, lo que afecta la competitividad de la región en el comercio nacional e internacional.
Actividades Económicas
La economía en el norte de nuestro país está basada principalmente en la agricultura, la pesca y la minería. Sin embargo, la falta de un terminal portuario moderno y eficiente ha limitado el crecimiento de estas industrias, especialmente en términos de exportación de productos. Por ejemplo, el sector agrícola, en el norte tiene un gran potencial para exportar productos como espárragos, uvas, mangos, entre otros, pero la ineficiencia en la logística portuaria se traduce en pérdidas económicas significativas.
Desafíos del desarrollo marítimo
El desarrollo marítimo en el norte del país enfrenta varios desafíos que deben abordarse para aprovechar al máximo su potencial, como:
Inversión insuficiente: La falta de inversión pública y privada en infraestructuras portuarias es uno de los principales obstáculos. La modernización de los puertos existentes y la construcción de nuevos terminales requieren una inversión significativa.
A nivel regional, por ejemplo, la Autoridad Portuaria (APRL), carece de un presupuesto institucional idóneo para que el actual gerente regional continúe con el desarrollo de los avances significativos que está teniendo en el marco del futuro terminal portuario de Lambayeque – TPL.
Regulación y Burocracia: Los procedimientos burocráticos y la falta de claridad en la regulación pueden desalentar la inversión en el sector marítimo. La simplificación de procesos y la promoción de un ambiente favorable para la inversión son cruciales.
Otro aspecto no menos importante es que a nivel regional existe una ausencia significativa en la presencia de ingenieros navales en instituciones relacionadas al sector marítimo, predominando más la burocracia ante la idoneidad profesional.
Capacitación y Mano de Obra: La falta de capacitación en habilidades específicas para la operación de puertos y la industria naval es otro desafío. La creación de programas de formación y educación técnica puede ayudar a mejorar la calidad de la mano de obra en el sector. Esperemos que con la creación del futuro Instituto Náutico a cargo del gobierno regional de Lambayeque, cuente con profesionales idóneos y capacitados en las diversas temáticas comprendidas del sector marítimo.
Impacto Ambiental: La construcción y operación de infraestructuras portuarias deben considerar el impacto ambiental. La OEFA, DESA y otras instituciones vinculantes jugarían un papel sumamente importante. La sostenibilidad ambiental debe ser un componente clave en el desarrollo marítimo para asegurar que las actividades económicas no perjudiquen el ecosistema marino.
Futuro Terminal Portuario de Lambayeque
La construcción del futuro TPL representa una oportunidad clave para transformar el desarrollo marítimo en el norte del país. Este proyecto no solo mejorará la infraestructura portuaria, sino que también generará una serie de beneficios económicos y sociales.
Beneficios esperados
Aumento de la capacidad de carga: El nuevo terminal portuario permitirá manejar un mayor volumen de carga, lo que reducirá la congestión en los puertos existentes y mejorará la eficiencia logística. Esto es crucial para el crecimiento de las exportaciones y la competitividad de las industrias locales.
Desarrollo económico regional: El terminal portuario atraerá inversiones, creará empleos y fomentará el desarrollo de nuevas industrias en la región. Esto incluye la posibilidad de establecer zonas de libre comercio y facilitar la llegada de empresas de logística y transporte.
Mejora en la Conectividad: Con una infraestructura portuaria moderna, permitirá mejorar la conectividad entre el norte del país y los otros mercados internacionales. Facilitando de esta manera la exportación de productos agrícolas, pesqueros y otros, contribuyendo al crecimiento de diversas industrias.
Sostenibilidad y Tecnología: Con la construcción del nuevo terminal portuario se incorporarían tecnologías sostenibles y buenas prácticas de gestión ambiental, lo que ayudará a minimizar el impacto ecológico y a promover un desarrollo marítimo más responsable.
Fomento del Turismo: Un puerto moderno también puede servir como punto de entrada para el turismo marítimo, lo que podría diversificar aún más la economía de la región. Esto incluiría el desarrollo de cruceros y otras actividades recreativas relacionadas con el sector marítimo.
En ese sentido, el desarrollo marítimo en el norte de nuestro país enfrenta una serie de desafíos significativos que han limitado su crecimiento y potencial. Sin embargo, con la construcción del futuro Terminal Portuario de Lambayeque se podría manifestar lo siguiente:
Emerge como una oportunidad única para revertir esta situación y marcar un antes y un después en la dinámica económica de nuestra región. Recordemos que “el crecimiento económico de nuestro país está articulado al desarrollo socio-económico de sus regiones, por ello, es de suma importancia que nuestras autoridades ejecuten obras de impacto regional, vinculantes con el Modelo de Desarrollo de Lambayeque…” (Díaz R. Feb, 14, 2019, Lambayeque: Terminal Portuario ó Puerto. Diario Regional La Industria).
No solo representa una mejora en infraestructura portuaria en el norte del país, sino que también promete elevar la competitividad de la región en el comercio internacional, permitiendo que productos e industrias locales accedan más fácilmente a mercados globales, creando un ciclo virtuoso de desarrollo que beneficiará a todos los lambayecanos, generando importantes beneficios económicos y sociales.
Para finalizar, es fundamental que todos los actores involucrados como: gobierno regional, sector privado, gremios profesionales y la comunidad lambayecana, colaboren estrechamente para garantizar el éxito en la ejecución del Terminal Portuario de Lambayeque. Estoy seguro que con un enfoque estratégico y colaborativo de todos nosotros, el norte peruano tiene la oportunidad de convertirse también en un hub logístico vital en el Pacífico. Su ubicación geográfica privilegiada, sumada a la modernización en infraestructura portuaria, puede posicionar a la región como un punto clave en las rutas comerciales internacionales. En otras palabras, el futuro del desarrollo marítimo en el norte de nuestro país depende de la visión y el compromiso de todos nosotros para transformar este potencial en una realidad tangible.
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(*) Ingeniero Naval, magíster en Gestión Pública y egresado de la maestría en Administración Marítima y Portuaria.
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