Una de las consignas más recurrentes en la reciente campaña política fue hacer que el Perú se vuelva un país competitivo. Aunque con más vehemencia que propuestas, esta consigna se basa en un diagnóstico con cifras: entre 69 economías del mundo, el Perú se ubica en el puesto 60, según el Ranking Mundial de Competitividad publicado en el informe del Institute for Management Development (IMD).
Al respecto, el decano del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, Edwin Chávarri Carahuatay, refiere que lo poco competitivo del país obedece a que no se han podido cerrar las brechas en materia de infraestructura, lo cual -sumado a la falta de gobernalidad- hace que el crecimiento económico no se refleje en la calidad de vida de los ciudadanos.
“Las inversiones generan un impulso a la economía en el país, pero hay indicadores como el de gobernabilidad y el cierre de brechas que no se han atendido como debe ser. La infraestructura no se ha planificado o ejecutado bien y en lo que concierne a gobernabilidad basta con mirar todos los problemas políticos”, señala Chávarri Carahuatay.
Quinquenio perdido
Explica que este quinquenio se perdió en cuanto a eficiencia técnica, gubernamental y normativa, lo cual ha hecho que otros países de la región saquen ventaja sobre el Perú.
“Hemos visto como el tren del desarrollo pasa por otros países como Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay, México y no por nosotros. Hemos desaprovechado la oportunidad histórica que tenemos al ser un país que está en los ojos del mundo. Felizmente, seguimos siendo un país geopolíticamente importante para el mundo y eso a la vez es nuestro desafío, allí vienen los retos de la ingeniería peruana”, advierte.
Conectividad
De otro lado, señala que la obra del megapuerto de Chancay no tendrá el impacto esperado si no se le construyen las vías de acceso necesarias en el norte y sur del país, pues la importancia del puerto no radica solo en importar productos en menor tiempo, sino en mejorar la producción exportadora para el desarrollo nacional.
“Tenemos que conectar el puerto con el norte y sur del país, con cabotajes, nuevas carreteras y trenes que conecten no solo a la costa peruana, sino a la sierra y la Amazonía. Todos los países del mundo han invertido en infraestructura para conectar sus ciudades de forma ordenada, estratégica y planificada”, menciona Edwin Chávarri, quien agrega que, a un año de la construcción del puerto de Chancay, el gobierno de Brasil ya está construyendo su línea férrea para acercarse a la costa peruana en el punto de Acre, en Pucallpa, mientras que el gobierno del Perú no ha definido ni siquiera el trazo que debería tener la vía ferroviaria.
Precisa que el Perú tiene apenas 2000 kilómetros de vías para trenes, pero se necesitan 60 mil kilómetros para conectar a todo el país, de modo que se generen ejes transversales entre las líneas férreas para fomentar nodos productivos que permitan tener polos energéticos, turísticos y de desarrollo con otros países del continente como Brasil, Colombia, Ecuador, etc.
“Esa es la mirada del mundo, así se planifica el mundo. Nosotros desde el Colegio de Ingenieros, sobre todo en esta especialidad de ingeniería mecánica eléctrica, estamos apostando por ello. La ingeniería ya resolvió muchos problemas del mundo y sigue trabajando para resolver otros con innovación tecnológica”, manifiesta.
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